เทคโนโลยีที่เรียกว่าการหล่อลื่นด้วยอากาศช่วยให้เรือขนาดใหญ่มีประสิทธิภาพมากขึ้น
โนอาห์ ซิลเบอร์ชมิดท์ ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของซิลเวอร์สตรีม เทคโนโลยีส์ กล่าวว่า น้ำไม่ได้ให้ผลอย่างที่คุณคิด เป็นเวลากว่าหนึ่งศตวรรษแล้วที่เรือเหล็กขนาดมหึมาได้ไถนาในมหาสมุทร ทำให้เกิดการเสียดสีกันระหว่างเรือกับทะเลที่ดูเหมือนหลีกเลี่ยงไม่ได้และมีราคาแพงอย่างน่าประหลาดใจ แต่ความเสียดทานนี้สามารถลดลงได้ด้วยวิธีที่เป็นนวัตกรรมใหม่ กล่าวโดย Silberschmidt ด้วยความช่วยเหลือของฟองอากาศเล็กๆ หลายล้านฟอง โดยแต่ละฟองมีขนาดเพียงมิลลิเมตร
ด้วยแรงผลักดันที่จะทำให้การขนส่งมีประสิทธิภาพมากขึ้น เจ้าของเรือจึงมองหาวิธีใหม่ในการลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ คู่แข่งรายหนึ่งคือ Silverstream System ของ Silverstream Technology ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ติดตั้งอยู่ในตัวเรือใกล้กับหัวเรือซึ่งสร้างพรมฟองอากาศที่ไหลไปจนถึงท้ายเรือ
แนวคิดที่สนับสนุนอุปกรณ์—การหล่อลื่นด้วยอากาศ—ไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่เทคโนโลยีที่ล้ำหน้าทำให้บริษัทและคู่แข่งของบริษัทสามารถติดตั้งระบบหล่อลื่นในเรือที่มีอยู่เดิมได้อีกครั้ง หรือรวมไว้ในโครงสร้างเรือใหม่
อากาศมีความหนาแน่นน้อยกว่าน้ำ ซึ่งหมายความว่าฟองอากาศจะลดความต้านทานระหว่างเรือกับทะเลรอบๆ ตัวเรือ มันเหมือนกับการเลื่อนมือของคุณผ่านอ่างน้ำร้อนที่เดือดปุด ๆ กับอ่างอาบน้ำที่นิ่ง
Silberschmidt กล่าวว่าเมื่อเวลาผ่านไป การหล่อลื่นด้วยอากาศสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้ 5-10 เปอร์เซ็นต์ การประหยัดเชื้อเพลิงได้ไม่กี่เปอร์เซ็นต์อาจฟังดูไม่มากนัก แต่ Silberschmidt กล่าวว่าบริษัทเดินเรือสามารถใช้จ่ายเชื้อเพลิงได้ระหว่าง 5-10 ล้านเหรียญสหรัฐสำหรับเรือขนาดเฉลี่ยเพียงลำเดียวทุกปี
เรือสำราญ Norwegian และ Carnival ได้ติดตั้งอุปกรณ์ของ Silverstream ไว้ในเรือบางลำแล้ว และจะมีการประกาศการติดตั้งเพิ่มเติมเร็วๆ นี้ Silberschmidt กล่าว
คุณไม่สามารถเป่าฟองสบู่ได้ฟรี ต้องใช้พลังงานในการอัดอากาศและจัดตำแหน่งเพื่อให้ฟองอากาศไหลในกระแสน้ำคงที่ตามลำตัวของภาชนะก้นแบนขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม Silverstream ได้ลดพลังงานโดยรวมที่จำเป็นโดยการเติมอากาศเข้าไป ซึ่งเป็นช่องเล็กๆ ที่ฝังอยู่ใต้เรือ —ด้วยอากาศ ฟองอากาศก่อตัวขึ้นเนื่องจากความแตกต่างของความดันระหว่างอากาศในโพรงเหล่านี้กับน้ำทะเลด้านล่าง ปรากฏการณ์ที่เรียกว่าความไม่เสถียรของเคลวิน-เฮล์มโฮลทซ์เกิดขึ้นเมื่อเรือเคลื่อนที่ ซึ่งหมายความว่าอากาศจะผสมลงในน้ำในรูปของฟองอากาศเล็กๆ แล้วร่อนไปทางด้านหลังใต้ตัวเรือ
Silberschmidt กล่าวว่าพรมฟองสบู่เป็นไปตามหลักฟิสิกส์เช่นเดียวกับ “แม่ธรรมชาติ” น้ำที่บางเบาและอุดมด้วยฟองนั้นคล้ายกับยอดฟองสีขาวที่ปกคลุมคลื่นที่คุณอาจเห็นในวันที่ลมแรงที่ชายหาด เขากล่าวเสริม
แอนโธนี่ มอลแลนด์ ศาสตราจารย์กิตติคุณด้านวิศวกรรมจากมหาวิทยาลัยเซาแทมป์ตันในอังกฤษกล่าวว่ามีเงื่อนไขบางประการที่ต้องดำเนินการเพื่อให้การหล่อลื่นในอากาศทำงานได้ ตัวอย่างเช่น ผลกระทบของพรมอาจเล็กน้อยในทะเลที่ขรุขระมาก และเรือจะต้องเดินทางอย่างรวดเร็วเพื่อรักษาการไหลของฟองอากาศ
“ถ้าคุณเพียงแค่เป่าฟองสบู่ออกไปและเรือของคุณไม่ได้แล่นเร็วมาก—เราทำแบบจำลองแล้ว—ฟองอากาศก็จะออกมาด้านข้างและไม่ทำอะไรเลย” เขาอธิบาย
แต่ในสถานการณ์ที่เทคนิคใช้งานได้ การลดการปล่อยมลพิษแม้เพียงเล็กน้อยก็คุ้มค่า Silberschmidt กล่าว “ในโลกนี้ เราต้องทำทุกอย่างที่ทำได้”
เครดิต
https://ceta-cer.org/
https://finconsul.org/
https://12www.org/
https://notachristian.org/
https://kboofm.org/
https://tacisdonbass.org/
https://deannsanders.org/
https://cermi-cantabria.org/
https://newtownardsfpc.org/
